蒸汽機関

内丸最一郎 著

[目次]

• 標題紙
• 目次
• 第一章 概論
• 一 蒸汽機関の発達 / 1
• 二 高圧蒸汽の使用 / 9
• 三 普通の蒸汽機関 / 11
• 四 蒸汽機関の分類 / 16
• 第二章 熱機関の「サイクル」
• 五 瓦斯体の等温膨張 / 18
• 六 瓦斯体の断熱膨張 / 21
• 七 「カーノー式サイクル」 / 24
• 八 蒸汽の膨張 / 29
• 九 蒸汽機関の「サイクル」 / 33
• 第三章 「インヂケートル」
• 一〇 理想的の「インヂケートル線図」 / 37
• 一一 実際の「インヂケートル線図」 / 41
• 一二 表示馬力 / 44
• 一三 「インヂケートル線図」からの判断 / 46
• 一四 「インヂケートル線図」を取る装置 / 48
• 一五 「インヂケートル」 / 51
• 一六 正味馬力 / 58
• 一七 動力計 / 59
• 第四章 複式膨張
• 一八 複式膨張の利益 / 64
• 一九 複式機関の両汽〓へ仕事と初圧とを分配すること / 67
• 二〇 両汽〓に於ける仕事の分配に及ぼす変化 / 71
• 二一 複式機関の「インヂケートル線図」を組み合わせること / 74
• 二二 複式機関の汽〓の大さを定むる法 / 78
• 二三 複式装置 / 80
• 第五章 「クランク軸」を廻す力
• 二四 連桿に伝る力 / 82
• 二五 「ピストン」の受くる正味の蒸汽圧 / 83
• 二六 「クランク」を廻す力 / 85
• 二七 廻転力の変化を表す線図 / 89
• 二八 往復体の隋力から起る影響 / 92
• 第六章 「はずみ車」
• 二九 「クランク軸」の受くる仕事 / 98
• 三〇 仕事の過不足 / 100
• 三一 「はずみ車」の作用 / 102
• 三二 車周に起る内力 / 106
• 三三 「はずみ車」の構造形 / 108
• 第七章 ワ゛ルヴ線図」及び滑弁
• 三四 滑弁の作用 / 112
• 三五 「ゾイナー式線図」 / 115
• 三六 「ルーロー式線図」 / 121
• 三七 「ビルグラム式線図」 / 123
• 三八 隋円形線図 / 127
• 三九 滑弁の構造形 / 130
• 四〇 膨張弁の線図 / 135
• 四一 膨張弁の構造形 / 140
• 第八章 「リンク運動」及び揺棒装置
• 四二 「ステフェンソン式リンク運動」 / 143
• 四三 「グーチ式リンク運動」 / 149
• 四四 「アラン式リンク運動」 / 153
• 四五 「ジヨイ式装置」 / 156
• 四六 「マーシアル式装置」 / 161
• 四七 「ワルセルト式装置」 / 164
• 四八 「コーリス式装置」 / 166
• 第九章 調速機
• 四九 調速方法 / 175
• 五〇 廻転振子 / 176
• 五一 心棒へ球の取付方 / 178
• 五二 「ポーター式調速機」 / 182
• 五三 発条調速機 / 186
• 五四 軸装調速機 / 190
• 第十章 凝結器
• 五五 凝結器 / 193
• 五六 噴水凝結器 / 194
• 五七 触面凝結器 / 199
• 五八 蒸発凝結器 / 204
• 第十一章 機関部の設計
• 五九 汽〓 / 206
• 六〇 填物穴 / 213
• 六一 「ピストン」 / 216
• 六二 「ピストン桿」 / 221
• 六三 「クロスヘッド」 / 224
• 六四 連桿 / 228
• 六五 「クランク軸」 / 232
• 六六 「クランク腕」 / 235
• 六七 偏心輪 / 239
• 六八 軸承 / 242
• 六九 床盤 / 246
• 第十二章 工場用機関
• 七〇 単汽〓の堅型機関 / 251
• 七一 単汽〓の横型機関 / 253
• 七二 対型の複式機関 / 255
• 七三 串型の複式機関 / 260
• 第十三章 発電機関
• 七四 「エスチングハウス式機関」 / 267
• 七五 「ヰラン式機関」 / 274
• 七六 「ベリス式機関」 / 278
• 七七 「マッキントシ式機関」 / 283
• 第十四章 喞〓機関及び圧縮機関
• 七八 単働の喞〓機関 / 289
• 七九 両働の喞〓機関 / 292
• 八〇 空気圧縮機関 / 295
• 八一 冷却剤圧縮機関 / 299
• 第十五章 船用機関
• 八二 船用複式機関 / 303
• 八三 三回膨脹機関 / 305
• 八四 四回膨脹機関 / 307
• 第十六章 汽車機関
• 八五 一般の構造 / 310
• 八六 四輪聯結の機関車 / 314
• 八七 六輪聯結の機関車 / 314
• 八八 定置の汽車型機関 / 318

「国立国会図書館デジタルコレクション」より