鉄道線路選定

大木利彦 著

[目次]

• 線路選定
• 目次
• 第一章 總說 / 1
• 第一節 鐵道の意義及目的 / 1
• 第二節 鐵道の種類 / 2
• 第三節 我國有鐵道の沿革と發達 / 2
• 第二章 線路の踏査,槪測と建設費槪算 / 29
• 第一節 準備 / 29
• 第二節 現地踏査 / 31
• 第三節 槪測 / 34
• (1) 槪測の目的 / 34
• (2) 槪測に際しての諸手續 / 35
• (3) 槪測の方法と其の諸注意 / 37
• 第四節 工事數量の計算 / 43
• 第五節 建設費槪算 / 44
• 第三章 線路地形表 / 58
• 第一節 線路地形表の目的 / 58
• 第二節 列車走行抵抗に基く換算延長の算出方法 / 59
• 第三節 換算延長の計算例 / 73
• 第四章 線路の經濟調査 / 74
• 第一節 運輸數量 / 74
• (1) 旅客 / 75
• (2) 貨物 / 98
• (3) 他線に及ぼす榮養 / 106
• (4) 他線に及ぼす誘發通過の影響 / 114
• 第二節 營業費 / 116
• (1) 調査線,自線內の營業費 / 117
• (2) 他線の影響を受けたる運輸數量に對する營業費 / 131
• 第三節 鐵道の企業的利益と利用者の利益 / 133
• (1) 鐵道の企業的利益 / 133
• (2) 利用者の利益 / 135
• 第四節 線路經濟表 / 140
• 第五章 線路の規格及運輸數量と規格との關係 / 141
• 第一節 國有鐵道の規格 / 141
• 第二節 線路勾配と運輸數量との關係 / 144
• (1) 制限勾配 / 152
• (2) 均衡速度 / 153
• (3) 最急勾配と惰力勾配 / 154
• (4) 常時運轉列車の荷重と勾配との關係 / 155
• 第三節 速度曲線 / 156
• (1) 速度曲線の說明 / 156
• (2) 機關車の索引力 / 157
• (3) 列車抵抗 / 160
• (4) 機關車の桿の索引力 / 162
• (5) 索引定數 / 162
• (6) 停車場の有效長による索引重量の制限 / 163
• (7) 勾配と停車場有效長との索引重量に對する關係 / 164
• (8) 加速力竝びに減速力曲線 / 165
• (9) 時間曲線 / 166
• (10) 速度曲線竝に時間曲線 / 169
• (11) 標準機關車 / 176
• 第四節 勾配補正 / 177
• (1) 列車速度と曲線抵抗との關係 / 177
• (2) 勾配補正の方法 / 178
• 第五節 運轉速度に關する諸制限 / 179
• 第六章 運轉用炭水消費量の求め方 / 184
• 第一節 炭水消費量の算定に於ける假定 / 184
• 第七章 線路の曲線に關して / 194
• 第一節 我國有鐵道に於ける曲線に關する規程 / 194
• 第二節 最小曲線半徑と曲線抵抗との關係 / 196
• 第三節 反向曲線 / 197
• 第四節 緩和曲線 / 198
• 第五節 軌間の擴度(スラツク) / 203
• 第六節 曲線中に於ける車輛定規の偏倚と建造物の關係 / 206
• 第八章 線路選定測量 / 211
• 第一節 實測前の踏査 / 211
• 第二節 地形測量 / 212
• 第三節 寫眞測量による地形圖の作製 / 222
• (1) 沿革 / 222
• (2) 航空測量作業標準 / 223
• 第四節 地形圖上に於ける線路の選定 / 251
• 第五節 圖上選定の心得 / 257
• 第六節 縱斷面圖上に於ける施工基面の決定 / 259
• 第七節 實測 / 260
• 第九章 停車場 / 291
• 第一節 停車場の位置 / 291
• 第二節 停車場間の距離 / 292
• 第三節 列車運轉上よりの位置 / 293
• 第四節 型式の選定 / 294
• 第五節 中間停車場の運輸設備標準 / 302
• 第六節 機關車關係設備 / 314
• 第七節 客貨車關係設備 / 329
• 第八節 三個列車以上の行違設備 / 330
• 第十章 結論 / 332

「国立国会図書館デジタルコレクション」より